+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Документы экспедитора при перевозке

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Документы экспедитора при перевозке

Согласно нормам Закона транспортно-экспедиционная деятельность должна осуществляться на основании договоров: - транспортной экспедиции; - об организации перевозок грузов; - перевозки груза, фрахтования; - хранения; - иных договоров, заключаемых участниками транспортно-экспедиционной деятельности в соответствии с законодательством Республики Беларусь ст. К участникам транспортно-экспедиционной деятельности в соответствии со ст. Что касается договоров транспортной экспедиции, то Закон указывает на тот факт, что договор должен быть не просто заключен в письменной форме, но содержать конкретный перечень транспортно-экспедиционных услуг, которые обязуется оказать экспедитор. Поручение экспедитору может быть выдано клиентом в рамках заключенного долгосрочного договора транспортной экспедиции, а также может быть разовым. В случае привлечения экспедитором другого экспедитора для выполнения своих обязанностей по договору транспортной экспедиции заключается еще один договор транспортной экспедиции. Закон говорит о том, что поручение, которое выдано клиентом в рамках уже заключенного между ними долгосрочного договора транспортной экспедиции, принимается экспедитором к исполнению немедленно по его получении, если иное не предусмотрено этим договором или не вытекает из поручения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Настоящие Правила устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг. Отношения между экспедитором и клиентом регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом "О транспортно-экспедиционной деятельности", настоящими Правилами и договором транспортной экспедиции.

Обязанности экспедитора при перевозке грузов

В развитых странах экспедитор является основным связующим звеном между грузоотправителем и перевозчиком. Недаром в одной из публикаций ФИАТА Международная федерация экспедиторских ассоциации экспедитор назван архитектором перевозки. Другими словами, если грузовладелец знает, куда ему нужно доставить груз, а перевозчик знает, каким образом это осуществить, то экспедитор знает, как доставитъ груз в нужное грузовладельцу место с наименьшими издержками.

В последнее время такое понимание сущности транспортно-экспедиционной деятельности стало преобладать и в нашей стране. Экспедитор перестает восприниматься как человек с кипой бумаг, сидящий в кабине автомобиля рядом с водителем, и превращается в того, кем он является на самом деле, — в организатора перевозки.

Но, к сожалению, понимание значения экспедитора не привело к цивилизованному правовому регулированию транспортно-экспедиционной деятельности. В качестве примера достаточно указать на то, что такое понятие. Недооценка роли транспортного экспедирования в государстве, для которого транспорт должен быть одной из приоритетных отраслей хозяйства, может оказаться губительной для экономики. Однако, как ни неприятно об этом говорить, пока в этом коридоре доминирующее положение занимают не национальные, а иностранные транспортные предприятия, в том числе и иностранные экспедиторы.

Не последнюю роль в этом играет и отсутствие нормального правового регулирования. Основное отличие состоит в том, что своими действиями по отношению к третьим лицам в первом случае экспедитор создает права и обязанности для себя, а во втором случае — для клиента. Соответственно, если при выполнении договора возникают какие-либо спорные моменты например, утрата груза , в первом случае экспедитор обязан возместить ущерб клиенту и имеет право взыскать убытки с непосредственного исполнителя, а во втором случае все спорные вопросы клиент будет решать с непосредственным исполнителем, а экспедитор может либо оказывать ему содействие, либо выступать в качестве представителя.

Практически во всех странах мира в настоящее время в отношении экспедитора-договорного перевозчика законодательно установлено применение специфических перевозочных институтов:. Причем этот экспедитор работает не как агент грузоотправителя или перевозчика. Выдавая коносамент на смешанную перевозку, экспедитор принимает груз под свою ответственность на все время перевозки. Во-вторых, в настоящее время в международной торговле чаще всего используются документарные формы расчетов, то есть банк выплачивает деньги продавцу против предоставления определенных документов, одним из самых важных среди которых является транспортный документ, как правило -конечный.

Можно себе представить, сколько времени придется ждать такого документа клиенту нашей транспортно-экспедиционной фирмы, которая организует доставку груза, скажем, во Вьетнам. Тогда как при выдаче коносамента на смешанную перевозку продавец может идти в банк после его коносамента получения, то есть сразу же после сдачи груза экспедитору.

И, в-третьих, коносамент на смешанную перевозку, как и любой другой коносамент, является товарораспорядительным документом. И любой законный держатель этого коносамента может продать товар, олицетворяемый этим коносаментом, во время нахождения его товара в пути, а не ждать прибытия в пункт назначения. Преимущества данного способа, как говорится, налицо — это и более простой порядок взаимоотношений клиент-экспедитор.

Однако на пути внедрения данного способа в практику работы белорусских экспедиторов стояло одно существенное препятствие — каким образом оформлять коносамент на смешанную перевозку. Существуют два способа оформления — использование своей собственной проформы коносамента или использование проформы, разработанной какой-либо авторитетной международной организацией.

Наиболее актуальным является второй способ оформления — использование проформы международной организации. Объясняется авторитет данной проформы тем, что:. И это только две проблемы из практики транспортно-экспедиционной деятельности. А ведь существуют еще и проблемы ограничения ответственности экспедитора, права залога груза, сокращенных сроков исковой давности, обязательного претензионного порядка рассмотрения споров и тому подобные.

Глядя на этот перечень проблем, связанных с правовым регулированием транспортно-экспедиционной деятельности. С точки зрения нормотворчества общественное объединение не может заменить собой органы государственной власти. Однако определенные проблемы с его помощью решить можно. Например, проблему пробелов в правовом регулировании отношений экспедитор-клиент вопросы ограничения ответственности экспедитора, залогового права экспедитора на груз и т. Однако учитывая, что много экспедиторов являются небольшими начинающими фирмами, нанять достаточно квалифицированного юриста для них проблематично.

Кроме этого достаточно часто руководители фирм, долго проработавшие на том или ином виде транспорта, страдают одним недостатком — они считают, что никакие юристы им попросту не нужны, так как все нюансы транспортной деятельности они сами прекрасно знают.

Поэтому чаще всего постановка договорной работы в транспортно-экспедиционных фирмах оставляет желать лучшего. Подобные документы с таким же порядком принятия существуют во всех развитых странах мира Австрия, Великобритания. Германия, США и т. Кроме этого, такие документы существуют и работают в России, Беларуси, Литве, Латвии. Узбекистане и Казахстане. Договорный характер транспортно-экспедиторской деятельности.

При осуществлении своей деятельности экспедитор может заключать с клиентом договора двух видов: когда в отношениях с третьими лицами, участвующими в выполнении транспортно-экспедиционных услуг далее -ТЭУ.

Практически во всех странах мира в настоящее время в отношении экспедитора-договорного перевозчика законодательно установлено применение специфических перевозочных институтов: ограничение ответственности в случае утраты или просрочки в доставке груза, обязательный претензионный порядок разрешения спорных вопросов, определенные сроки предъявления претензии, сокращенные сроки исковой давности и т. В Украине все эти вопросы в настоящее время находятся в стадии законодательного закрепления.

Мультимодальные смешанные перевозки. Объясняется авторитет данной проформы тем, что: она одобрена Международной торговой палатой; ФИАТА предъявляются особые требования к фирмам, желающим с ней работать одним из условий выдачи права пользования указанным документом является страхование экспедитором своей ответственности ; каждый бланк имеет свою серию и номер и таким образом в случае ненадлежащего выполнения каким-либо экспедитором своих обязанностей например -передача чистых бланков третьим лицам всегда можно выяснить, что это за экспедитор.

Одним из регуляторов экспедиторской деятельности являются Общие условия транспортной экспедиции.

Первичные документы при транспортировке грузов

Алена Полянчикова. Независимо от вида деятельности все записи в учетных регистрах выполняются только на основании первичных документов. Эти документы содержат сведения о сути хозяйственной операции и подтверждают факт ее осуществления ст. Любой первичный документ должен иметь обязательные реквизиты ст. Однако этот перечень не является исчерпывающим. Первичный документ может содержать и другие реквизиты, обязательные для заполнения п.

Документы экспедитора при перевозке

В развитых странах экспедитор является основным связующим звеном между грузоотправителем и перевозчиком. Недаром в одной из публикаций ФИАТА Международная федерация экспедиторских ассоциации экспедитор назван архитектором перевозки. Другими словами, если грузовладелец знает, куда ему нужно доставить груз, а перевозчик знает, каким образом это осуществить, то экспедитор знает, как доставитъ груз в нужное грузовладельцу место с наименьшими издержками. В последнее время такое понимание сущности транспортно-экспедиционной деятельности стало преобладать и в нашей стране. Экспедитор перестает восприниматься как человек с кипой бумаг, сидящий в кабине автомобиля рядом с водителем, и превращается в того, кем он является на самом деле, — в организатора перевозки.

Документы и формы FIATA выступают сравнительно новым явлением в документообороте экспедиторских фирм и их клиентов в Украине и других станах бывшего Союза, хотя во многих государствах Европы, Азии и Америки они применяются с середины х годов. Регулирование международных торговых отношений постоянно ищет и находит новые, оптимальные формы для обеспечения продуктивного взаимодействия, унификации международного документооборота, обеспечения гарантированности осуществления сделок и расчетов с зарубежными партнерами. Эти же цели преследуют такие междунаролдные соглашения, как Генеральное соглашение по торговле и тарифам ГАТТ , Генеральное соглашение о торговле услугами ГАТС и ряд других, к которым намеревается присоединиться Украина. Не пользующийся документами FIATA экспедитор использует индивидуальные формы и документы, составленные самостоятельно. Нередко документы копируются из других подобных документов в расчете на то, что те были составлены грамотно. Большое количество индивидуальных, частично неправильно оформленных документов, никак не улучшает репутацию экспедирования в целом. Для уяснения сущности документов FIATA важно различать, какие из них выданы экспедиторами как агентами, а какие — как перевозчиками по договору.

Несмотря на то, что объявления с вакансиями на должность экспедитора не пестрят особыми требованиями к образованию, справиться с этой работой может далеко не каждый.

Договоры транспортного экспедирования активно используются в предпринимательской деятельности. Согласно ст. По договору транспортного экспедирования одна сторона экспедитор обязуется за плату и за счет второй стороны клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза ст. Договором транспортного экспедирования могут быть установлены: обязанность экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом; обязательство экспедитора заключить от своего имени или от имени клиента договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза; а также прочие обязательства, связанные с перевозкой ч.

Экспедитор — нюансы профессии

Отдел контейнерных перевозок тел. Отдел вагонных перевозок тел. Экспедитор отвечает за груз, начиная с момента погрузки и вплоть до разгрузки.

Настоящий Закон определяет правовые и организационные принципы транспортно-экспедиторской деятельности в Украине и направлен на создание условий для ее развития и усовершенствования. Действие настоящего Закона распространяется на отношения, возникающие при транспортном экспедировании грузов всеми видами транспорта, кроме трубопроводного. Положения настоящего Закона распространяются также на случаи, когда обязанности экспедитора исполняются перевозчиком.

В настоящее время транспортно-экспедиторская деятельность в Украине регулируется следующими документами:. По некоторым вопросам данные документы частично повторяют или дополняют друг друга. Таким образом, для того, чтобы иметь полную картину, необходимо внимательно ознакомиться со всеми документами в комплексе. Для Вашего удобства предлагаем сводную статью, в которой содержатся основные тезисы, организованные по смысловым группам. Обратите внимание на то, что как права так и обязанности есть и у экспедитора и у клиента. То есть определены не только обязанности экспедитора по предоставлению транспортно-экспедиторских услуг, но и обязанности клиента, такие как обязанность клиента предоставлять полную и достоверную информацию о грузе и обязанность клиента оплатить экспедитору услуги и расходы. В то же время определены и права экспедитора, такие как право экспедитора отступать от указаний клиента, в том числе право экспедитора изменять маршрут и схему перевозки в определенных случаях и в интересах клиента и право экспедитора удерживать груз до получения оплаты от клиента. Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

На нашем сайте Вам предоставлена бесплатная онлайн консультация юриста, которой Вы можете воспользоваться без регистрации круглосуточно. Наш партнёр: Поиск - скачай Бесплатно. Я семейный психолог, специалист по эриксоновской терапии, гипнозу, НЛП.

Владею гештальттерапией и транзактным анализом.

Общие вопросы выбора клиентом вида транспортного документа . (​Транспортно-экспедиторские услуги при международной перевозке грузов).

Юридическая помощь, консультация - Продолжительность: 24:04 Образование для всех 6 043 просмотра 24:04 ПЕРЕВОД ПОМЕЩЕНИЙ ИЗ НЕЖИЛЫХ В ЖИЛЫЕ - Продолжительность: 7:32 Осинцев Евгений Анатольевич 11 608 просмотров 7:32 Присяга 3 февраля 2013 г.

Пропасть в 30 лет. Только факты - Продолжительность: 16:52 Владимир Геннадьевич 74 940 просмотров 16:52 Бесплатная юридическая помощь в Казахстане - Продолжительность: 10:12 Центр исследования правовой политики 7 644 просмотра 10:12 Участок под ИЖС: юридические тонкости - Продолжительность: 8:41 Бюллетень Недвижимости 28 620 просмотров 8:41 Аланья, Турция: ура, мы купили квартиру в Турции.

Мы анализируем возникшую спорную ситуацию и смотрим все имеющиеся материалы по делу. После этого совместно с Вами принимается решение о дальнейшем сотрудничестве и заключается договор. Как происходит заключение договора. Если Вы находитесь в другом регионе, то мы также готовы к сотрудничеству с Вами.

Специализируется на гражданских, семейных, наследственных, земельных, жилищных и других отраслях права. Являюсь военнослужащим по контракту с февраля 1998 г. Данную кв-ру обменяли с доплатой из бюджета семьи на трехкомнатную кв-ру и оформили подолевую собственность на троих. По факту проживаем в к-ре у дочери.

Перечень специальностей ВАК по последней редакции РФ в 2019 году, читайте. В том числе касается это и платного сопровождения.

Москвы Мосюрцентр оказывает бесплатную юридическую помощь населению. Юристам можно задать любой интересующий вас юридический вопрос.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документооборот в перевозках и экспедировании. Транспортные документы и налогообложение ТЭО
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. proppafether

    Стыд и срам!

  2. tribelso

    Весьма забавное сообщение

  3. Парфен

    Автор продолжай в том же духе

  4. Гордей

    Хм... Как раз на эту тему думал, а тут такой пост шикарный, спасибо!

  5. mastvingcomtui

    мона смотреть!!